改进措施： 　　模具结构及主要结构件尺寸均保持不变，取消垫板窝孔，修改冲头长度，即废除标准中各类冲头的标准系列长度，对每一尺寸段冲头确定唯一长度。 　　改进后的冲裁力分配对我厂的大部分产品应该是适合的，如果出现特殊车型(某类孔的数量过多或过少)，在垫板上按台阶的分配规律加工沉孔即可。 　　在技术人员不断努力的改进和充分利用德国技术的基础上，压力机的精度、稳定性和可靠性得到了有效提高，使5100T充分地发挥了它的作用。由于设备、模具的先进、可靠性，目前已根据市场所需，我厂已独自开发了多达上百套全部用于5100T压力机的纵梁生产模具，其生产能力已经达到了年生产汽车纵梁十万辆的水平。 使用情况: 　　5100T压力机是我厂引进德国SMS-HASENCLEVER公司的一台全自动控制的大型液压机，其主机及上下模全部采用SIEMENS-SIMATIC-S7自动控制系统，其液压控制系统精确可靠，平衡部分用机械液压双重保障，制件精度高、操作控制简便、安全稳定性高，并且其跨度为国内同类设备之最，目前仍属生产汽车纵梁的世界一流设备。模具采用组合式拼装结构，可落冲厚度达10mm、长度达12m的钢板料，采用先进的快换式冲头，压型质量稳定，并且我厂首创了国内惟一的联合压型(纵梁、内衬板一次成型，厚度可达14mm)。 　　而且在前一段时间，5100T压力机在纵梁板落料冲孔时运行状况不稳定，经常出现较大的冲击和振动，严重影响其使用寿命。而随着新产品的不断开发，纵梁板长度超过11m的车型越来越多，纵梁板材料也逐步向高强度发展，对于这些超长超强纵梁，其冲裁力即使按最优化全行程分配，设备负载已经接近额定状态,所以影响冲裁力的任一环节出现偏差都必然导致设备的瞬时超载，引起振动。