找发动机一缸压缩上止点位置。按曲轴旋转方向撬转曲轴，使飞轮壳上的指针对准飞轮上的*0*刻度线，喷油泵第一缸柱塞弹簧处于压缩状态（发动机一缸的进排气门应处于关闭状态）。

　　按发动机旋转方向反转曲轴50度左右，再按旋转方向缓慢撬转曲轴并同时观察第一缸高压油管接头的油面是否波动。

　　如果飞轮壳上的指针还未对准飞轮上供油提前角规定的角度前，第一缸高压油管接头油面就出现波动时，说明供油提前角过大，应松开喷油泵联轴节主动盘上的两个螺钉，继续撬转曲轴使飞轮壳上的指针对准飞轮上规定的供油提前角，然后拧紧主动盘上的两个螺钉。

　　如果飞轮壳上的指针。对准飞轮上供油提前角规定的角度时，第一缸高压油管接头的油面还未波动'说明供油提前角过小，应松开喷油泵联轴节主动盘上的两个螺钉，按喷油泵的转动方向缓慢而均匀地转动喷油泵凸轮轴至第一缸高压油管接头油面刚刚发生波动时停止转动，然后拧紧主动盘上的两个螺钉。

　　方法之二松开喷油泵泵体上的放气螺钉，用手油泵泵油，排尽喷油泵低压油路中的空气，然后将放气螺钉拧紧。

　　拆下喷油泵第一缸高压油管，将加速踏板踏到底。

　　按曲轴旋转方向撬转曲轴，同时观察油泵第一缸高压油管接头的油面情况，当燃油液面溢出管口时，将曲轴反转1/4圈~1/2圈。

　　按曲轴旋转方向缓慢撬转曲轴，同时密切注意小松齿轮泵喷油泵第一缸高压油管接头的燃油液面，当液面刚刚发生波动时立即停转曲轴，此时，飞轮壳上的指针所对准的飞轮上的刻度值，即为当前供油提前角的度数。如此角度与规定角度不符，可松开联轴节主动盘上的两个螺钉，将喷油泵凸轮轴转过所需增加或减小的角度（黄河JN2182牵引车每格相当于曲轴转角3*，延安SX2150牵引车每格相当于曲轴转角8*）。调整时，减小供油提前角，凸轮轴按旋转方向转动；增大供油提前角，凸轮轴向反方向转动。最后拧紧联轴节主动盘上的两个螺钉，再重复校核一次，直到符合规定角度为止。例如，检查SX2150发动机供油提前角时，飞轮壳上的指针所对准的飞轮刻度值为11°（延安SX2150牵引车供油提前角为19°），可松开接合盘上的两个螺钉，将喷油泵反时针转动一小格即可。

　　方法之三松开油泵泵体上的放气螺钉，用手油泵泵油，排尽喷油泵低压油路中的气，然后将放气螺钉拧紧。

　　拆下喷油泵第一缸高压油管，将加速踏板踏到底。

　　松开联轴节主动盘两个螺钉，拆下前气门室罩。

　　撬转发动机曲轴使一缸处于压缩行程，并按规定找到供油提前角的位置。

　　时针方向转动喷油泵凸轮轴，同时观察喷油泵第一缸高压油管管口的燃油液面出现波动时停止转动。

　　检查中如供油提前角与规定值相差甚微，可不必松开联轴节转动喷油泵凸轮轴，而只要将喷油泵的四个安装螺钉稍微松动，使喷油泵体作微小的转动便可调整，它的转动方向应与第二种方法相反，调整后将螺钉拧紧。

　　一般第一缸供油提前角调整正确后，其它各缸供油提前角不必再另行检查调整。

合肥液压机械