轮胎使用在诸如采矿和采石场这样的非公路条件下，每天都要经受冲击，其设计就是用于恶劣的行驶条件和挑战性地形，但在某些时候轮胎实在无法承受时就会受到严重损害。一些小的修补较容易做，但许多情况下对轮胎造成损害的障碍物很大，造成轮胎的刺穿或割伤，需要把它从设备上取下来，当发生这种情况时，轮胎通常会被丢弃——直接扔到弃土场或用于现场道路的防护等。处理这些轮胎的难题在于：除受损部分外轮胎还处于较好的技术状态，要是没有损伤的话是可以再使用一段时间的，但事实又证明以安全并且实用的方式修复较大的损伤非常困难。不同大小的轮胎都有着相似的结构，钢帘线是全钢子午线轮胎的核心，也是轮胎强度的主要凭借，它使轮胎能够承受气压并吸收日常使用中所受到的冲击。然而，在大型设备所运行的凹凸不平的工作现场，地表条件非常恶劣，所以就算是质量最好的大型轮胎也经常会受到严重损伤。钢帘线截面与轮胎形状一致，在轮胎正常使用中发生屈挠时可以保持其形状，修复部分会随之变形而不会脱离出来——刚性过大及技术不过关的修补有可能会发生这样的情况。橡胶被替换后会对该部分进行加热以确保新橡胶的妥善固化，经过这样处理后的轮胎基本上就像新的一样了。超级修复工作已将我们带到了一个新的水平，受损的轮胎不再会被扔在路边当作护墙，而是可以继续使用。

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