在工程机械行业整体处于调整期的背景下，电动装载机却跑出了独立行情。

根据中国工程机械工业协会的最新数据，2026年1-6月，我国电动装载机累计销量达到25,445台，同比增长82.4%。更令人振奋的是，电动产品的出口量达到了1,643台，同比大增172%。

这意味着什么？

渗透率跨越式增长：从2024年的10.4%，到2025年单月突破25%，再到2026年上半年，电动装载机的市场渗透率已稳步迈向30%的大关。

国内市场已成主战场：在国内销售的装载机中，电动化比例已接近 60% (57.5%)，这意味着在国内购买装载机的用户中，超过一半的人选择了电动产品。

市场信心彻底逆转：三年前，老板们还在观望电车行不行；现在，大家讨论的是买哪家的电装回本最快。

在钢铁厂、港口、煤矿等高强度闭环工况下，电动装载机的占比甚至已经超过了60%。柴油装载机正在这些领域加速退场。

2026年的电动装载机，早已告别了早期的油改电尴尬，进入了原生平台竞争时代：

补能革命：换电模式成为新宠。2026年中国换电市场规模预计突破245亿元。对于连续作业的矿山，3分钟即可完成电池更换，真正实现了车停人不停。

续航突破：以柳工8110TE为代表的重载机型，专为矿山设计，双枪快充补能，续航可达8小时，完全满足一个班次的作业强度。

智能进化：在高温、高尘等恶劣环境下，无人驾驶和远程遥控电动装载机已实现商业化落地。没有了发动机的震动和噪音，司机的操作舒适度提升了数倍，招工难的问题也迎刃而解。

随着电动装载机规模效益显现，电池成本相比前几年大幅下降，电动车的初始采购门槛还在持续降低。 反观燃油装载机：销量下滑 ➔ 生产规模缩减 ➔ 摊薄成本上升 ➔ 利润被压缩。燃油装载机正在加速进入这一死亡螺旋。除了少数极寒、无电网覆盖的边远地区外，燃油装载机在国内主流市场的生存空间正在被快速蚕食。

合肥液压机械厂