当天，由交通运输部组织专家召开课题验收鉴定会，对该课题进行了验收鉴定。到会专家认为，该课题充分发挥多行业、多单位合作的优势，完成了原定任务。在压载水处理系统的预处理、高效消毒灭活技术及系统自动化控制等方面取得了大量创新成果，形成了具有我国自主知识产权的压载水处理技术，建立了标准的岸基测试设施以及检测检验方法体系。研究成果总体上达到国际先进水平，预进气式气体辅助液体反冲过滤器自清洗技术和紫外剂量处理水浊度自适应调节等技术方面达到国际领先水平。与会专家高度评价了中远集团、中远造船工业公司对课题的研发和组织管理工作，一致认定课题技术资料齐全，内容完整，给予验收通过。

    远洋船舶压载水携带的有害水生物和病原体是构成对海洋环境和生态破坏的主要威胁之一。近年来，国际海事组织(IMO)及各航运大国纷纷制定相关措施，严格控制压载水排放。IMO于 2004年2月通过《国际船舶压载水及其沉积物控制和管理公约》，制定了压载水处理的新规范和新要求。该强制条约一旦生效，仅国内船舶压载水处理设备市场即有较大的市场需求。

    目前，国际上仅有少数发达国家掌握压载水处理关键技术。为满足公约生效实施后对国际航行船舶压载水处理的新标准和规范要求，打破发达国家垄断，科技部将《远洋船舶压载水物理净化处理技术课题》列为国家“十一五”科技支撑计划项目，引导国内企业自主攻克这一难题。中远集团凭借强大的航运背景以及丰富的船舶和配套产品制造经验，获得承担该项目的机会。2007年6月，科技部、交通运输部与中远集团正式签订了《压载水课题任务书》，中远造船工业公司2007年12月受中远集团委托，联合清华大学、中国航海学会、大连海事大学等多家单位具体组织实施。

    中远造船工业公司从掌握配套产业高端技术、培育优势产业的高度出发，派出精兵强将负责项目的研发与管理，经过两年多时间的联合攻关，按计划完成了全部项目研发指标，取得了预期效果。

    据了解，国际上目前主要采用两类技术处理船舶压载水，一类技术是非活动性物质处理方法，主要采用液项---固项分离法去除压载水中存在的水生物和其它颗粒物质，另一类技术是活性物质处理方法，采用灭活压载水水生物和微生物技术。中远船船压载水先期研发采用的是以上两种方法的综合技术，并于2008年12月10日正式向IM0英国秘书处提交初步认可文件，于2009年7月份取得59次海洋环境保护委员会的初始认可。

    按照IMO相关导则要求，压载水处理技术经初步认可后进入岸基实验阶段。2009年6月，中远造船在山东威海实验基地开始国内首次压载水物理净化处理“十大水循环”试验，8月份完成250-300吨样机的IBO·G9导则、G8导则试验和文件撰写工作。

    按照IMO导则研发要求，项目组对中远旗下的集装箱船、散货船进行了压载水流量调研和分析，选定540OTEU集装箱轮为实验船，于2009年8月份进行了实船考察和测量，并开始600吨样机的研制工作。在中远集运等兄弟单位的大力支持下，利用“中远鹿特丹”轮在舟山鑫亚船厂修船期间进行了8天的设备安装，于2009年11月15日正式启动船基试验。经实船现场水样检测，满足IMO的D2标准要求。

    据了解，中远造船下一步将利用公约生效前和新造船待装的有利时机，一方面积极与船东广泛接触，另一方面加快研发成果转化，完善产品设计，在完成试验的基础上取得“型式认可”，为项目产业化做好准备。