船舶发动机“瓜熟蒂落”
　　
    潍柴动力一直是船用柴油发动机领域的佼佼者，潍柴游艇用发动机包括226B、WD615、WD618、WP12等四大系列，但是都集中在低端、小功率发动机领域。为了实现对大功率发动机的突围，2009年1月，潍柴动力以299万欧元收购了法国博杜安发动机公司(以下简称“博杜安”)，从而掌握了高端、大功率游艇生产制造技术。
　　
    据了解，博杜安成立于上个世纪初，是一家全球性的海运供应商，以生产16升及以上高端、大功率柴油发动机为主。在此次国际金融危机的背景下，以出口为主的博杜安遭受重创，2008年底进入破产程序。博杜安的主导产品M26发动机是豪华游艇、船舶和发电设备的理想动力，与潍柴动力现有产品组合具有很强的互补性。在今年4月举行的2010中国(上海)国际游艇展暨第十五届中国国际船艇及其技术设备展览会上，潍柴动力展出了收购博杜安后的最新成果–––M26船艇用发动机，它将是潍柴动力未来船舶动力的主打产品之一。
　　
    当日，在潍柴动力厂区的展厅，孙少军还介绍了公司另一款拳头产品–––蓝擎WP12C船用发动机，这是潍柴动力联合AVL、BOSCH等公司，采用高压共轨电控喷油系统，根据船舶运行特点和配置要求开发的节能环保型发动机，目前该发动机已逐步配备船舶产品。

　　2012年前或完成海外收购
　　
    孙少军透露，潍柴动力已经具备游艇发动机的生产能力，潍柴动力将延伸现有的游艇发动机产业链，计划通过海外收购，实现从发动机制造到游艇制造的跨越。
　　
    孙少军还表示，收购目标可能是美国或者欧洲领先的游艇制造商，相关收购将在2012年之前完成。游艇产业也将成为山东重工继动力总成、商用汽车、工程机械、零部件业务四大业务板块之后的第五大板块。游艇制造在未来潍柴动力中的战略地位可见一斑。
　　
    游艇经济作为一种附加值高、产业链长的豪门盛宴广受关注。据统计，中国游艇经济的发展将为我国提供2000亿元的GDP和120万人的就业岗位。近年来，在青岛、威海等地聚集了多家以出口为主的游艇制造商。孙少军认为，未来游艇业是朝阳产业，附加值更加可观。