“海洋石油201”是亚洲第一艘深水铺管起重船，造价达30亿元，是一艘长度超过足球场、高度超过10层楼的巨轮，用它来铺设管道，来自海底3000米深处的石油和天然气就可以源源不断地输送到陆地。它将是世界上第一艘同时具备3000米级深水铺管能力、4000吨级起重能力、第三代动力定位系统（DP3）及自航能力的作业船。今年5月28日，这艘船在江苏如皋出坞，开始交付前的最后安装。

    耗资60亿元的“海洋石油981”，则是我国自行建造的第一座3000米深水半潜式钻井平台。它被称为中国海洋工程项目的“航空母舰”，相当于45层楼高，最大作业水深3050米，钻井深度1万米，同样具备第三代动力定位系统，可在18级以上的超强台风之下运行。

    由于南海是世界上台风最频繁的海域和波浪最剧烈的海域之一，深海工程设备必须适应灾害性的环境。此前，深海石油作业核心技术一直由欧美少数国家所掌握，中国在300米以上的深海只能与外国公司合作，让外方拿走几乎一半的油气收益。为此，中海油近年来全力推进的深海战略，首要任务就是打造能在深海作业的“舰队”。“海洋石油981”、“海洋石油201”这两艘代表目前国际先进水平的深水装备，将引领我国海洋石油工业特种船舶制造业迈进高端领域。

    但深海采油的高风险不容回避。墨西哥湾漏油事件为中海油进军油气资源丰富的南海深水海域提供了重要借鉴，安全与环保成为深海“舰队”的首要条件。刚刚交付的“海洋石油252”，借鉴了国外海上油田勘探开发“零排放”的经验和做法，将含油探井测试液全部回收，就近运往具有处理能力的海上生产平台进行处理，分离出来的原油进入生产流程，变成原油产量。在“海洋石油253”交付后，两条环保船将可使渤海油田探井测试液全部回收并利用。

    与此同时，这两艘环保船还兼具溢油应急回收、全天候雷达溢油监测、海面油污消除、货物和人员运输、海上消防等多种功能，其中溢油回收效率达每小时200立方米。据透露，中海油拟投资再造两艘同类型的环保船，预计2011年建成投入使用。